In het nieuws
Beperking verkeer mislukt

Gepost op zondag 30 augustus 2009 om 19.41 uur door beheerder

Iedere bezoeker en bewoner van het eiland heeft het deze zomer kunnen zien, horen en ruiken. Van de in het collegeprogramma 2006-2010 aangekondigde beperking van het verkeer in en rond het dorp is niets terecht gekomen. Door het uitblijven van maatregelen wordt het karakter van het eiland en met name van het dorp verder aangetast.

Schiermonnikoog geeft hiermee een belangrijke troefkaart voor het bevorderen van het toerisme en het leefklimaat uit handen.

Van een autovrij eiland kan al sinds de jaren zeventig niet meer worden gesproken. Sinds die tijd is het verkeer op het eiland veel intensiever geworden. Ook varen de veerboten en de Esonborg in steeds grotere frequentie. Over de dienstregeling 2009 zal in september in de gemeenteraad worden gesproken. Dat is rijkelijk laat. Het is duidelijk dat de betrokkenheid van de gemeente bij het opstellen van de dienstregeling te wensen overlaat.

Met name het verkeer dwars door het dorp naar het bedrijventerrein nam enorm toe. Taxi’s moeten daar worden geparkeerd, maar door het groeiend aantal overtochten rijden taxi’s en bussen steeds vaker door het dorp op en neer. Voeg daarbij de transportsector waarvan de omvang ook is toegenomen. Het landbouwverkeer is groter en daarmee gevaarlijker geworden. Dit vormt nu een reëel gevaar in de dorpskern. Gierwagens rijden, met alle overlast vandien, zeer regelmatig dwars door het dorp. Vergeet hierbij niet de duizenden huurfietsen, waarvan het aantal verhuurpunten van 2 naar 5 is gestegen. In grote getale storten fietsers, van wie velen nog onervaren zijn, zich in de dorpskern.

Veel te lang heeft het gemeentebestuur het verkeer op z’n beloop gelaten. Ook is ten onrechte vertrouwd op zelfregulering en een mentaliteitsverandering bij de eilanders. Het kan en moet ook anders. Het bestuur van It Eilaun heeft de afgelopen jaren diverse waddeneilanden bezocht: met name Terschelling en Vlieland en de Duitse eilanden Spiekeroog en Norderney. (Hierover is bericht in de Dorpsbode. De verslagen zijn ook te vinden op www.eilaun.nl). Alle eilanden beschikken over verkeersvrije of verkeersluwe zones in de dorpen. Dit geldt ook voor die eilanden, zoals Norderney, waar gasten met hun eigen auto mogen komen. Ook het fietsen wordt aan banden gelegd. Op Spiekerkoog wordt fietsers in de dorpskern verzocht af te stappen en daaraan geven zij ook nog vrijwillig gevolg. Wat ook opviel was de overeenstemming tussen gemeente en ondernemers over het belang van beperking van het verkeer. Uit de enquêtes die It Eilaun in 2005 en 2007 heeft gehouden onder resp. 250 en bijna 600 gasten en bewoners blijkt dat een grote meerderheid van de ondervraagden sterk behoefte heeft aan verkeersbeperkende maatregelen.

De politieke discussie in de afgelopen jaren hoeft hier niet te worden herhaald. In de Dorpsbode is hierover in diverse afleveringen bericht. Het mobiliteitsplan is in verschillende versies in de gemeenteraad behandeld. Gebleken is dat er onvoldoende draagvlak bestaat voor de meeste van de voorgestelde maatregelen. Zelfs het beperken van het zware landbouwverkeer door het dorp stuit op weerstand of bestuurlijke onmacht. De burgemeester meldde in de Dorpsbode van 15 augustus, dat het helaas niet mogelijk is gebleken het landbouwverkeer enigszins te weren uit de Middenstreek. Hij is er echter van overtuigd dat de verkeersintensiteit in de nabije toekomst zal worden verminderd. Waarop de burgemeester deze overtuiging stoelt maakt hij niet duidelijk.

Wel is de afgelopen jaren het parkeren in het dorp teruggedrongen, hoewel de handhaving daarvan al weer te wensen overlaat. De parkeerruimte in het centrum is ook aanzienlijk verruimd door de ingebruikname van de locatie achter het nieuwe gemeentehuis. Het jammerlijk mislukken van de gecombineerde huisvesting van gemeente en politie heeft het dorp nu opgezadeld met een troosteloze parkeerplaats midden in het beschermde dorpsgezicht.

Uit gesprekken met ondernemers uit de transportsector is It Eilaun wel gebleken dat er draagvlak is voor het nemen van verkeersbeperkende maatregelen. Het initiatief wordt echter van de gemeente verwacht. Bij bewoners valt op dat de lang bestaande fatsoensnorm om alleen de auto te gebruiken als het noodzakelijk is, niet meer leeft. De politiek moet het voortouw nemen en laat het afweten. Structurele maatregelen zijn nodig. Het mobiliteitsplan bevatte (in de eerste versie) daarvoor wel goede aanzetten. Het bedrijventerrein moet of worden verplaatst of beter worden ontsloten. Op termijn zou de verplaatsing van de aankomstplaats van de veerboot tot een aanzienlijke beperking van het aantal verkeersbewegingen kunnen leiden.

(Klik hier voor het TU Delft onderzoek naar de verplaatsing van de veerhaven.)

De verkeerscirculatie in het dorp kan worden beperkt, met inachtneming van het belang van het verzorgende verkeer. Overal ter wereld zijn voorbeelden te vinden waarin in dorpen en steden op een evenwichtige wijze het verkeersluwe karakter wordt gerealiseerd.

Als de ontwikkeling echter op z’n beloop wordt gelaten, wordt het verkeer de sluipmoordenaar van het oorspronkelijke karakter van het eiland. Stilzitten maakt ieder medeplichtig. De gemeenteraadsverkiezingen van maart 2010zijn in aantocht. Laten alle politieke partijen mobiliteit en de wijze van beperking daarvan tot inzet van d verkiezingen maken. Dat maakt het maken van een keuze voor de bewoners mogelijk.
Wilt u reageren, doe dat in de Dorpsbode en/of via een e-mail naar info@eilaun.nl.

Ulco van de Pol
voorzitter It Eilaun

Stuur door | 223 maal gelezen