In het nieuws
Naar een verkeersluw eiland

Gepost op maandag 19 mei 2008 om 22.29 uur door beheerder

Met het presenteren van het plan SchiermonnikOOG OP MOBILITEIT onderstreept het college het belang van het weer terugbrengen van het verkeersluwe karakter van het eiland. De afgelopen tientallen jaren is het verkeer op het eiland steeds intensiever geworden.
Stichting It Eilaun heeft bij herhaling tot het nemen van verkeersbeperkende maatregelen opgeroepen. In twee enquêtes die zij in 2005 en in 2007 heeft gehouden blijkt dat een grote meerderheid van de ondervraagden hier ook voorstander van is.

Op het eiland is nu een stevige discussie losgebarsten over de concreet voorgestelde maatregelen. Dat is al een verdienste van het collegevoorstel. Er is echter een aantal kanttekeningen te plaatsen.

1. Het plan stelt diverse verkeersmaatregelen voor. Het huidige verkeersaanbod wordt hierbij als een gegeven genomen. It Eilaun mist een analyse van het ontstaan van de verkeersbewegingen. Het is noodzakelijk om te bezien of door het nemen van andere maatregelen dan de aanleg van wegen het verkeer effectiever kan worden beperkt.
Dat geldt zowel voor de voorgestelde verlenging van de Heereweg als het doortrekken van de Langestreek. De situering van het bedrijventerrein aan de westkant van het dorp is, zo is nu wel algemeen erkend, een planologische blunder. Zolang er een bedrijventerrein is, zal voor een betere ontsluiting zorg moeten worden gedragen. Daarin past dus het voorstel m.b.t. het doortrekken van de Heereweg. Dat zal echter nog jaren duren (volgens het plan ten minste 3 jaar).
Maar intussen zijn alle bedrijven, met name de taxibedrijven, gedoemd om nog vele jaren hun wagens daar te stallen. Zijn er op korte termijn andere mogelijkheden voor het parkeren, aan de oostkant of bij de veerdam?
Is de verlenging van de Langestreek nu echt nodig, omdat bussen de draaicirkel bij het Karelspad niet goed kunnen nemen. Zijn kleinere bussen een oplossing? En is er een alternatief voor het zwaardere vrachtverkeer? Kan het centrum van het dorp worden ontlast van het zware landbouwverkeer, bijvoorbeeld door de aanleg van een provisorische weg voor tractoren door het land?

2. Twee van de tien maatregelen illustreren het gebrek aan naleving van bestaande regels: met name het aanbrengen van snelheidsremmers op de Badweg en voetpadborden op het voetpad van de Langestreek. Het gaat hierbij niet om nieuwe maatregelen, maar om ondersteuning van bestaande regels. Wacht niet met deze maatregelen tot het gehele plan wordt uitgevoerd, maar begin nu met handhaving van de bestaande regels en ondersteuning daarvan.

3. Al jaren is er een discussie over de verkeerscirculatie. Alleen maar in de praktijk kan duidelijk worden of zo’n maatregel ook werkt. Dus start deze zomer met het experiment met het verblijfsgebied in het centrum van het dorp. Voer na afloop van het experiment en niet vooraf discussie hierover.

Tot slot: De meningen over het plan kunnen nog zo verdeeld zijn, maar veel reacties onderschrijven dat voor het behoud van het unieke karakter van ons eiland het verkeer moet worden teruggedrongen. Hiervoor zijn niet alleen verkeersmaatregelen en wijzigingen in de infrastructuur nodig. Het komt ook aan op selectief gebruik van auto’s en andere (motor)voertuigen door eilandbewoners en hun gasten. It Eilaun hoopt dat het mobiliteitsplan de aanzet mag vormen tot het verkeersluwer maken van het dorp.

Stuur door | 493 maal gelezen